近日，民航局下發了《關於開展國內中轉旅客跨航司行（háng）李直掛（guà）服務試點的通知》，擬在國航等（děng）8家航空公司，武漢天河機場等29家機場開展國（guó）內中轉旅客跨航司行李直掛服務試點。

   目前，國內幹支機場直連航線覆蓋率為25.6%，支線與支線機場直連航線覆蓋率僅為0.6%，大量旅客的中轉需求要靠跨航空公（gōng）司來解決。乘客（kè）在運輸過程中經常要取出行（háng）李，然（rán）後再辦理登機手續和安（ān）檢，或者當航班出現異常時，相關權益得不到保（bǎo）障（zhàng）。

   據中國國民（mín）間（jiān）航空局運輸司副巡視員鞋（xié）軍號報道，隻要（yào）沒有購入同一航（háng）空（kōng）聯盟的成員航（háng）空公（gōng）司或者有代（dài）碼共（gòng）有協力關係的航空公司的聯合（hé）客票，現在哪個國家能夠普遍實現旅客的跨航司的行李直接掛鉤呢（ne）？這種“行李直掛，一票到底”的飛行員往返登機服務，可以最大限度地節（jiē）省乘客的中轉時間，優化他們（men）的旅行體驗。

   靳（jìn）軍號指出，行李直掛分兩類。第一類是以機（jī）場為主（zhǔ）導，通過與其他機場航（háng）空公司或者第三方合作的方式，為在本機場（chǎng）中轉的旅客提供服務；第二類是以（yǐ）航（háng）司為（wéi）主導，以代碼（mǎ）共享、通程聯運（yùn）和合作聯營的（de）方式（shì），在既定的中轉機場，為旅客提供跨航司的行李直掛服務（wù）。