在防範意識很強的中國，進入地鐵接受安全檢查並不是什麽稀奇的事情。 因為安（ān）全事故發生後，受災範圍廣，程度深。

   不過在（zài）日（rì）本，地鐵（tiě）口從來都見（jiàn）不到安檢（jiǎn）員，所有人進出地鐵都不用接（jiē）受安檢，這是為啥？難道日本地鐵、新幹線（xiàn）從來都沒有發生意外事件嗎？答案自然是否定的。

   第一，這一起縱火案是自新幹（gàn）線運營半個世紀（jì）以來發生的第（dì）一起縱火案，也就是說，發生此類案件概率很低（dī）。如果對所有乘客進行安（ān）全檢查，會對乘客的人格造（zào）成傷害。

  第二，東京車站（zhàn）檢票口多達18個，一共有20多條新幹線、城際鐵路和地鐵（tiě）在這裏交匯。如果要設（shè）置安檢設備，至（zhì）少要投資200億日日元（約12億5000萬元人民幣）。每（měi）年還要動用大量的人力（lì）物力進行（háng）管理。而鐵路公司自然要通過提（tí）升票價來抵消成本，這（zhè）樣會導致群眾的利益收到損害。

  第三（sān），東京車站一天的進出車次是4000次，客流量是120萬（wàn）人。尤其是在上班上（shàng）學的高峰期，如果每個人都接受安檢，難免會造成擁堵、乘客無法準點乘車的現象，車站的管理運營也會隨時出現癱（tān）瘓現象。對（duì）於日本人來說，他們（men）的自覺性比較高。乘客也基本不會帶危險品上車。而在中國，我們覺（jiào）得如果不設置安（ān）檢還是會存在安（ān）全隱（yǐn）患，畢竟總有個萬一。